Total penerimaan − total pengeluaranBerdasarkan kategori, jenis transaksi, jumlah, dan tanggal transaksi.
Pusat pemantauan, peringatan, riwayat aktivitas, dan eskalasi data. Tidak memiliki kewenangan menyetujui atau menutup PPA.
Pusat konsolidasi data, warning SLA, validasi kelengkapan, audit, dan eskalasi tanpa hak ACC operasional.
| Titik | Jenis Area | Ban Unik 30 Hari | Aktivitas Terakhir |
|---|---|---|---|
| RP-FUEL-01 · Fuel Station Patratani | Fuel Station | 0 | - |
| RP-GATE-01 · Gerbang Utama | Gate/Checkpoint | 0 | - |
| RP-LOADPOINT-A · Loading Point A | Loading Point | 0 | - |
| RP-SCRAP-01 · Area Scrap Tyre | Scrap Yard | 0 | - |
| RP-WAREHOUSE-01 · Gudang Tyre Utama | Warehouse | 0 | - |
| RP-WEIGHBRIDGE-01 · Jembatan Timbang | Weighbridge | 0 | - |
| RP-WORKSHOP-01 · Workshop Tyre Utama | Workshop | 0 | - |
Perintah kerja tercatat
Total penerimaan − total pengeluaranBerdasarkan kategori, jenis transaksi, jumlah, dan tanggal transaksi.
Biaya aktual ÷ rencana biaya × 100%Berdasarkan periode, rencana biaya, realisasi biaya, dan lokasi operasi.
Pemakaian Aktual KM ÷ Plan Usage KM × 100%Berdasarkan rencana dan realisasi pemakaian per periode.
Jumlah per status ÷ total pekerjaan × 100%Berdasarkan jenis pekerjaan, tanggal laporan, dan status penyelesaian.
started_at − opened_atVariabel: opened_at, verified_at, started_at, completed_at, closed_at.
Waktu selesai − waktu mulaiMenilai durasi kerja Mekanik sebelum verifikasi Pengawas.
NOW − opened_at > SLA hourBatas demo: 6 jam; MCC memberi peringatan dan eskalasi tanpa persetujuan operasional.
Jumlah tyre scrap ÷ jumlah tyre dilepas × 100%Berdasarkan pelepasan tyre dan hasil klasifikasi akhir.
HM saat dilepas − HM saat dipasangBerdasarkan HM pemasangan, HM pelepasan, serial, dan siklus tyre.
Jumlah per jenis kerusakan ÷ total scrap × 100%Berdasarkan jenis kerusakan, tanggal, dan status akhir tyre.
Persediaan saat ini ÷ rata-rata pemakaian bulananHasil berupa estimasi bulan ketersediaan persediaan.
Persediaan Aktual − Rencana PersediaanPositif = surplus, negatif = risiko kekurangan.
(HM terkini − HM pemasangan) ÷ target umur × 100%Status Normal <85%, Perlu Direncanakan 85-100%, Melewati Batas >100%.
Rata-rata RTD ÷ OTD × 100%Posisi depan direkomendasikan memiliki sisa RTD minimal 80%.
(OTD − rata-rata RTD) ÷ (OTD − batas pelepasan) × 100%Dump truck pendukung memakai batas absolut; OHT memakai persentase OTD.
MAX(Umur Rencana %, Persentase Pemakaian Tapak)Dasar warna matrix per unit dan posisi.
|RTD tyre A − RTD tyre B|Perhatian jika selisih >3 mm; kritis jika >5 mm.